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250ccのスクーターでツーリングって?メリットは?高速はどう?

投稿日:2017年7月20日 更新日:

バイクの免許を取って、憧れるものってなんですか?
自分はツーリングに一番の憧れを持っていた人間です。
実際にバイクで遠くに行ってみたいって方は少なくないと思うんですよね^^

そこで、実際に今自分が持っている250のスクーターと過去に持っていた400のネイキッドバイクをツーリングと言う視点でまとめてみたいと思います。

これからツーリングをするにあたってどんなバイクを選ぼうか、またはどんな所に重点を置くかの参考になって頂ければ幸いです。

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250ccのスクーターでツーリングはどうなの?

250ccでのスクーターでのツーリングは距離を増す事にその楽さに気付きます。
とは言っても、やはりミッション車(以下MT車と言います)に比べてしまうとバイク本来の楽しさはないと言えるでしょう、と言ってもそもそもバイクの楽しさって人それぞれですからねw

それに、距離を増す事に楽しさに気付くのはスポーツバイクでもネイキッドでも感じる人は同じなのでしょうし。
自分は過去にネイキッドバイクに乗っていた経験もあり、そんな中でも長距離を走るには250のスクーターって最高だなって本気で思いました。

実際に自分は250のスクーター(以下AT車と言います)に乗っています、そして自分は基本的に下道オンリーで走る事が多いです。
という事は、ベースを下道基準で考えた時のお話になりますが、MT車の場合ですとその都度クラッチを握ったりギアを変えなければいけませんよね。

自分も過去、MT車を乗っていた経験がありますがこの動作がどんな時が一番しんどいかと言いますと渋滞にはまった時なんですね。
AT車の場合ですとそんな煩わしさは全くなく、アクセル操作だけで済みますので運転的にもかなり楽です。
あくまでも自分の場合での話になりますので参考程度にして頂ければなと思います。

ですが、やはり高速をメインで走るツーリングには大型バイク(俗に言うリッターバイク)が向いていると思います。
やはり、リッターバイクになりますと自分の意図するところで加速が出来る事、また安定性と安全性もリッターバイクの方が断然上です。

そして、排気量が何ccになろうともスクーターの類は敬遠されがちですが、自分は決してそんな事ないと思っています。
むしろ、ネイキッドやスポーツバイクにはない快適性や利便性を秘めています。
ので、その辺りは全く気にしなくていいと思います^^
自分の乗りたいバイクに乗ってツーリングが出来る事が何よりの幸せであり、何より楽しいのでは?と自分は思いますね^^

250ccのスクーターのメリット

250ccのスクーターのいい所と言えば、何より荷物が入るって所でしょうか?
自分が乗ってるスカイウェイブなんかは確かシート下のトランク、メットインですね^^
そのメットインの収納スペースが63Lとスクーターの中でもかなりの大容量のスペースです。

この63Lって言うのは具体的にどのくらいのスペースかと言いますと、フルフェイスヘルメットが横置きで2つ入れられるぐらいの容量を持っています。
自分、普段は半ヘルをかぶっているのですが、雨が降ってきた時の為にカッパとジェットヘルを入れているのですが、それでもまだ余裕があるぐらいです。

なので、「カバンを背負いながら・・・」とかって言うのが基本的にありません。
小物入れが自分のバイクは3か所ついていますので、ちょっとした小物を入れて置く分には全く困りません。
自分のバイクの場合ですと、ハンドル近くの小物入れにバイクの鍵(自分のはキーレスです)と有料道路を通る事がありますので小銭をちょろっと入れたりだとかって感じです。

この小物入れがあるのと無いのとではツーリングに行った時の便利さ?快適さ?がかなり変わってきます。
実際に自分がネイキッドに乗っていた時はこの辺りはかなり不便だなぁと感じていたので、今のバイクにしてその辺りはかなり重宝しています。
タンデムでもソロでもこのメットインの積載量と言うのはかなりの強みであり、スクーターならではのメリットと言えます。

そして、乗車姿勢もかなりゆったりになるのでMT車に比べればかなり疲労的には軽減できるのでは??と自分は思います、この辺りは実際に自分が乗っていたのでその時と比べての実体験となります。

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250ccのスクーターでの高速道路走行は?

250ccのスクーターのデメリットは挙げればきりがありませんが、今回はツーリングでのお話になりますので高速道路の走行面でのお話をしていきたいと思います。
両社、実際に走ってみての感想ですが高速では、車体が軽い250ccのスクーターの場合ですと多いですので風に煽られる印象が強いです。

風の影響に関して高速ではかなり影響してくると思います。
自分のスカイウェイブは250ccの中でも一番車重が重たいのですが、それでも煽られますのでやはり高速安定性とするとあまりよろしくないと思います。

また250のスクーター全般に言える事は加速する時、特にスピードに乗るまでに時間が掛かると言う事です。
時間が掛かると言いましても何秒とかの単位なのですが、これを一番感じた時は高速での合流地点や登坂車線は加速性の点ではかなりきついです。

特に高速のインターチェンジからの合流をする時に一番実感しました。
アクセル全開にしても、スピードに乗るまでに時間が掛かってしまうんですね。
これはどの250のスクーターにも言える事だと思います。

ましてや自分の乗っているスカイウェイブは一番初速が遅い車種になります^^;
ですが、スピードにさえ乗れてしまえばさほどストレスは無いかな?って感じですね。
この辺りは単発のエンジンですので単発でのエンジンなりきって所は凄い感じました。

そして、単気筒エンジンのデメリットとして振動が凄いって事が挙げられます。
これに関しては高速道路での走行をしている時にはかなり感じられると思います。
この辺りは法廷速度で走っているとさほど気になる物ではありませんが、振動は自分の身体を疲れさせてしまう原因になります。

ですが、走行中の姿勢に関してはかなりゆったりな姿勢を取れますのでネイキッドやスポーツレプリカ見たくガッチガチな感じでの運転はまずありません
なので、ツーリングそのものを楽しむと言って点ではかなりゆったりなツーリングが出来るのでは?と思いますね^^

まとめ

いかがでしたか?
MT車には無いスクーターの魅力にお気づき頂けましたでしょうか?
バイク乗りからは敬遠されがちな250のスクーターですが、それでも魅力は沢山ありますし、何よりスクーターでのツーリングは快適である事間違いありません。

是非、参考してみて下さい^^

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